Новая Чара – поселок городского типа в Каларском районе Забайкальского края. Расположен в 16 км к югу от районного центра – с. Чара, в месте впадения р. Нирунгнакан в р. Чара (левый приток р. Олекма). Население – 4 тыс. жит. (2016).
История Новой Чары
Основан в 1979 при строительстве БАМа. В феврале 1979 в пос. Новая Чара началось сооружение первых жилых зданий (отряд им. Е. И. Буровой из СМП-577). В 1981 был образован Новочарский сельский Совет. С декабря 1981 начал работать первый десант строителей СМП «КазахБАМстрой» (шефом по строительству поселка являлась Казахская ССР). В 1982 началось строительство ст. Чара, на которую 7 ноября 1983 прибыл первый рабочий поезд. В 1986 населенный пункт получил статус поселка городского типа. Название ему дала р. Чара (от эвенкийского «чар» или якутского «чаара» – мель; река действительно изобилует мелями, шиверами, крупными порогами).
Станция Новая Чара
Железнодорожная станция Новая Чара расположена на 1719 км БАМа. Она была открыта в 1989.
Чароит
В честь р. Чары был назван ценный поделочный камень – чароит . Впервые минерал чароит был найден советским геологом Владимиром Георгиевичем Дитмаром в 1948 в междуречье Чары и Токко. Единственное в мире месторождение чароита находится в Олекминском районе Якутии. За свои удивительные свойства чароит называют «сиреневым чудом Сибири».
Пустыня Чара
В 10 км к северо-западу от ст. Новая Чара находится уникальный памятник природы – урочище Чарские пески (пустыня Чара) . Размер урочища составляет примерно 10 км на 5 км. Высота отдельных барханов достигает 30 м. На месте пустыни Чара 60-100 тыс. лет назад располагался крупный водоем, который исчез, видимо, 12-15 тыс. лет назад во время конца последней эпохи оледенения. С помощью «работы» ветра на месте озера образовалась пустыня. На нашей планете аналогов пустыни Чара не существует. Вместо верблюдов в Чарские пески временами забредают северные олени.
Как купить ж/д билет?
- Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
- Выберите подходящий поезд и места.
- Оплатите билет одним из предложенных способов.
- Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.
Как вернуть купленный ж/д билет?
Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?
Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.
Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.
Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.
Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.
Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.
Что такое электронный билет и электронная регистрация?
Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.
При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.
После оплаты для посадки в поезд нужно:
- либо пройти электронную регистрацию;
- либо распечатать билет на вокзале.
Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.
В апреле этого года, мне довелось проехать на поезде, по самому высотному и красивому участку российских железных дорог - перегону ст. Хани - пер. Муруринский (1317 м.) - ст. Новая Чара (см. фото 1). Протяженность этого участка БАМа, составляет всего 125 км (или 3 часа в пути), но впечатления от него, остаются на всю жизнь...
1. Схема участка Хани - Новая Чара (взято из карты Яндекса)
2.
Начальный пункт нашего пути - ст. Хани, а это мой поезд (Тында - Анапа). 
Давайте воспользуемся его длительной стоянкой (30 мин) и поближе познакомимся с пгт. Хани.
Хани
- на магистрали место довольно уникальное. Во-первых, это единственный посёлок Саха-Якутии на "Большом БАМе". Кроме того, станция Хани - место, где стыкуются Восточно-Сибирская и Дальневосточная железные дороги. Отсюда 2380 километров до Иркутска (управление первой дороги), 2380 километров до Хабаровска (управление второй дороги). Удивительное совпадение в расстояниях! Одни говорят, что это случайное совпадение, другие видят в этом "перст божий".
В этом месте вообще оказалось много разных границ. Здесь разделяются два федеральных округа России: Сибирский и Дальневосточный. Хани - единственный посёлок на БАМе, где стыкуются три административных региона: Якутия, Амурская и Читинская области. Это единственный посёлок в ПриБАМье, жители которого обслуживают железнодорожные километры трёх регионов сразу.
Станция Хани и проектировалась, и строилась как основной опорный пункт в прокладке автомобильной и железной дорог через хребет Удокан, где БАМ поднимается на свою высшую точку (1316, 93 метра). Кстати, в Хани все поезда имеют длительную стоянку (порядка получаса), так как здесь происходит смена тепловозов депо Новая Чара ВСЖД на тепловозы депо Тында ДВЖД и наоборот, в зависимости от направления движения. А поскольку обе пары скорых поездов проходят станцию еще в светлое (в весенне-летний период) время, то у любого любознательного путешественника всегда есть время немного прогуляться по этому удивительному месту, увидив воочию суровую красоту юга Саха-Якутии.
http://bam.railways.ru/town_hani.html======================================================================================
3. У меня тоже нашлось немного времени, поэтому любуйтесь...
4.
Хани (2.04.10)
5.
Местный вокзал
6.
Спустя полчаса, проводница загнала всех в вагон и мы двинулись в путь.
Дальше, в хронологическом порядке, мной будут выложены снимки, которые я делал по ходу движения поезда. В нумерации, каждого из них, присутствует одна из двух букв Л (слева, по ходу) или П (справа). Начали!
7П.
Скалы возле Ханей (их немного видно уже на 6 фото).
8П.
Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы. Ехал поезд из... О! Заметьте, что все шпалы - деревянные!
9П.
Похоже на речку, но это - одна из многочисленных наледей! 
10П.
Якутия заканчивается, а нам предстоит продолжительный подъём.
11Л.
Сделав небольшую петлю, мы начинаем плавно подниматься вверх.
12Л.
Забираемся выше, а в далеке, уже виден наш предыдущий путь.
13Л.
Леса, горы, наледи - такие тут пейзажи.
14Л.
1833 км
15Л.
Начало муруринского подъёма.
16Л.
Эх! Такая погода, а выйти из поезда, увы нельзя!
17Л.
Подъём, на высшую точку РЖД, неожиданно, оказывается очень прямым и плавным.
18Л.
Продолжаем лезть вверх и постигать азы железнодорожного альпинизма:)
19Л.
Каждую минуту, картинка внизу, становится всё мельче и мельче...
20Л.
И постепенно, начинаю забывать, что я еду на поезде. Уже кажется, что лечу в самолёте!!!
21Л.
Высота - 1200 метров! Полёт нормальный! :)
22Л.
Ещё чуть-чуть.... тяните тепловозы! (говорят, что идём на двойной тяге)
23Л.
Ещё... ещё... Ну!!!
======================================================================================
Наконец-то!!! Мы взобрались на высшую точку российских железных дорог!!!... Мы на Мурурине!!! :))))
======================================================================================
24Л.
На Муруринском перевале (высота - 1316, 93 метров над уровнем моря). 
25Л.
Перевал, оказался небольшим пологим участком.
27П.
По моему, это самая красивая железная дорога в России. 
28П.
29П.
30П.
Здесь хорошо виден угол, под которым мы спускаемся.
31П.
Спуск продолжается (фото 31-38)
32Л.
33Л.
34Л.
35Л.
36Л.
37П.
На горизонте, проявляется Кодарский хребет.
39Л.
Дикие земли! Первозданная красота!
40Л.
41Л.
42Л.
43Л.
44П.
Кодарский хребет.
45П.
46Л.
Посмотрите налево!
47П.
Посмотрите направо! Впечатляет?!
48Л.
Ст. Икабья (1758 км). Трёхминутная остановка, прощаюсь с попутчиками и двигаемся дальше.
49П.
Такая вот картинка, будет продолжаться вплоть до самой Чары.
50П.
Какой-то небольшой разъезд.
51П.
52П.
Подъезжаем к Новой Чаре.
53Л.
Вокзал НОВАЯ ЧАРА
(кстати, здесь неподалёку (10 км) находятся знаменитые Чарские пески)
Новая Чара – маленькая точка на карте, расположившаяся на темной линии, обозначающей железную дорогу.
1. Станция Новая Чара
Железная дорога и поселок неразрывно связаны прочными узами, они вместе родились и вместе существуют, поддерживая жизнь друг в друге. Новая Чара возникла как станция на БАМе, ставшим памятником эпохи, в которую эта великая магистраль была воздвигнута, а также памятником государству, решившемуся на такой подвиг – строительство железнодорожных путей, проходящих через огромное пространство суровых и неосвоенных земель.
2. Железная дорога
Станции БАМа строились республиками, из которых состояло то государство. Каждая республика проектировала и возводила выделенную ей станцию и обслуживающий ее поселок, стараясь оставить в строениях след и память о себе и своей культуре. Новую Чару выпало строить Казахстану. Поэтому на стенах железнодорожного вокзала в Новой Чаре висят барельефы с изображением сцен из жизни казахского народа. Возможно, и само очертание здания станции несет в себе стиль казахской архитектуры.
3. Барельефы на стене жд вокзала в Новой Чаре
В любом случае, железнодорожный вокзал - это довольно красивое, уютное и, одновременно, современное и просторное здание, вовсе не вызывающее ощущение того, что вы прибыли в небольшое, отдаленное от цивилизации поселение.
Железнодорожный вокзал окружен пятиэтажными домами, расположившимися на просторных светлых улицах, которые быстро уводят на край поселка, где стоят дома попроще: деревянные и порой довольно обветшалые.
3. Дворик в Новой Чаре
4. Жилые дома в Новой Чаре
5. Пятиэтажки
6. Жилые кварталы
7.Проспект
Новая Чара как будто сконцентрировалась около вокзала, являющегося центром жизни почти каждого человека в этом миниатюрном городке. На самом деле это недалеко от истины: большинство рабочих мест в Новой Чаре предоставляется железной дорогой, за счет нее поселок и существует. Кроме того, железная дорога - это чуть ли не единственная нить, связывающая Новую Чару и прочие станции-поселки БАМа с Большой Землей. Конечно, рядом с железной дорогой пролегает и автомобильная грунтовка, но, проезжая по БАМу, иногда мне доводилось замечать, что через некоторые реки есть только железнодорожный мост, а от автомобильного остались лишь обломки и воспоминания. Похоже, полноценной автомобильная трасса становится только зимой, когда реки и прочие неприятности в виде разливов, грязи и болот напрочь замерзают.
8. Дорога, уводящая из поселка
9. Дорога за пределами поселка
Стоит дойти до края поселка, а это можно сделать минут за тридцать, как вам понадобятся резиновые сапоги, чтобы шагать по болотам, и плотная одежда, позволяющая продираться сквозь цепкий лиственничный лес, но в самом поселке люди прогуливаются по улицам в пальто и туфлях, и вообще, ведут обычную жизнь.
10. На окраине Новой Чары
11. На окраине Новой Чары
12. Весна в Новой Чаре
Да и сама Новая Чара вполне похожа на любой другой маленький городок, расположенный в более густонаселенных частях страны. Также работают магазины и школы, есть музей и аптека. Дети играют на стадионе в мяч и катаются на скейтборде. На окраинах городка люди живут в частных домах и засаживают огороды. Разве что трубы проложены не под землей, а над ней, и заботливо спрятаны в специальные деревянные укрытия. И грядки в огородах тоже приподняты над землей и представляют собой длинные прямоугольные ящики, засыпанные грунтом.
13. Музей
14. Элементы декора во дворе музея
15. Трубопровод в укрытии
16. Огород в частном доме
17. Баскетбол
18. Баскетбол
19. Баскетбол
20. Заросли лиственниц атаковали трубопровод
Обычная жизнь маленького городка существует на небольшом участке пространства, окруженном болотами, лесами, реками и горами, - многими километрами диких неосвоенных земель. Не в этом ли притягательность и очарование Новой Чары? А может дело в ее упрямстве, стойкости и твердом намерении поддерживать этот маленький огонек, очаг цивилизации, на огромной, суровой и дикой территории?
Экономика
В посёлке находятся обслуживающие БАМ локомотивное депо, одно из крупнейших в крае, и дистанция пути, а также ТОО «Апсатская угледобывающая компания», АО «БАМстройпуть», АОЗТ «Забайкалстальинвест», ООО "Аванта" и другие предприятия.
В 30 км. южнее посёлка находится Удоканское медное месторождение , третье в мире по запасам меди (около 20 млн т). По состоянию на декабрь 2010 года на месторождении осуществляется геологоразведка.
Посёлок
В Новой Чаре имеются - Средняя школа, детский сад, музыкальная школа, Дом детского творчества (с 2010 перенесён в СОШ № 2), Дом культуры «Чарские Зори» (с 2010г. закрыт), Каларский краеведческий музей, Центральная районная библиотека, узловая больница, негосударственная поликлиника, с 2011 г. - поликлиника центральной районной больницы, Спортивный клуб "Кодар", Федерация Армспорта Забайкальского края. В 2008, по приглашению местной администрации, в Новую Чару переехал на ПМЖ чемпион мира по Армрестлингу Воронецкий А.В. Уже в 2012 его ученик занял первое место на чемпионате России и стал мастером спорта.
В Новой Чаре существует множество творческих объединений и танцевальных коллективов. Вокальный ансамбль "Планета детства", ВИА группа "Блэк юмор", "Стимул" и "Ремикс", "Тип топ" и " Вдохновение".
В летнее время действует пришкольный лагерь.
Сфера связи и услуг
В 2004 году в посёлке образована сеть «Калартелеком» (На данный момент MEGAline), хотя до 2008 года помимо Калартелеком была сеть «Атлантис» (присоединилась к КТК). На сегодняшний день (2012г.) лидером поставки телефонной и интернет связи является ОАО "Ростелеком". В 2009 году появились частные фирмы, такие как «Наше такси», «Наша обувь», так же в посёлке находится множество частных магазинов. С 1941 года по территории района, в том числе и в посёлке, выпускалась газета "Северная правда", а с 2008 появилась газета «Свежий номер». Так же, начало работу местное кабельное телевидение (около 2009г.) с возможностью рекламы в плывущей строке.
Природа
В поселковой зоне, вдоль реки Нирунгнакан произрастает Елово-Чозениевая роща, достигающая высоты более чем 50-100 метров, являющаяся так же памятником природы регионального значения